Etihad, un nouveau projet sans limites

Deux lignes complètes de 15 000 volailles par heure

Les quatre lignes de plumaison comprennent quatre AeroScalder. Etihad apprécie particulièrement l'AeroScalder pour l'absence de bain d'eau commun, ce qui évite la contamination croisée, pour sa capacité à échauder avec précision le poulet « blanc » et pour ses caractéristiques en matière d'économie d'eau et d'énergie.
Après un process de plumaison en quatre étapes, les lignes de 7 500 volailles par heure fusionnent à nouveau en deux lignes d’éviscération complètes de 15 000 volailles par heure. Tous les équipements pré- et post-éviscération imaginables sont présents ici, l’éviscéreuse Nuova 24 occupant le devant de la scène. Le process d’éviscération se termine par un lavage intérieur-extérieur, une inspection finale et un pesage pré-refroidissement à l’aide du SmartWeigher et enfin un transfert vers la ligne de refroidissement via le LineLink EC.
Etihad a opté pour un process de transformation des abats entièrement automatisé avec les systèmes MG-150 (gésiers), PLH (foies) et HLS (cœurs) de Marel. Ces abats sont refroidis par air et emballés à l’aide de quatre peseuses associatives multitêtes. Un système complet de transformation des pattes, comprenant un Déchargeur Sélectif de Pattes, un Coupe-Doigts, un Échaudoir de pattes, un Dépouilleur de pattes et un Refroidisseur de pattes, est également intégré à deux reprises.

Refroidissement par air

Pendant ce temps, les carcasses passent par un système d’électro-stimulation en ligne, afin d'obtenir la viande la plus tendre possible. Le refroidissement par air par saturation joue également un rôle important dans l’attendrissement de la viande. Etihad a préféré une configuration de refroidissement par air à couche unique afin d’être absolument sûr d’éviter le risque d’égouttement des produits les uns sur les autres. Deux énormes bâtiments ont donc été construits pour abriter les deux lignes distinctes de refroidissement par air, d’une capacité de 15 000 volailles par heure, mais ce n'était pas une objection pour Etihad.

« Baby Line » (ligne pour petites volailles) et volailles de reproduction

Etihad souhaite que les produits fragiles et de petite taille bénéficient d'une transformation spécifique, en dehors du process automatisé. À cette fin, La « baby line » (ligne pour petites volailles) est une ligne manuelle distincte de 1 000 volailles par heure, pour les très petits poulets, installée dans son propre service. Avant d'être éviscérés, ces produits sont retirés de la ligne normale. La « baby line » dispose d'un process d'éviscération manuel, qui comprend des ciseaux pneumatiques et un pistolet de ventilation, et se termine par un refroidisseur à vis.
Dans un bâtiment totalement séparé, Etihad transforme également les stocks de volailles de reproduction. Ce process de 4 000 volailles par heure comprend un système d’amenée en caisses, un Appareil d’Électro-Anesthésie à Bain, un échaudoir à bain, une plumaison en deux étapes et un process d’éviscération Nuova entièrement automatisé, suivi d’un refroidissement par eau.  

Poulets entiers ou découpés

Bien que le marché d’Etihad soit principalement constitué de produits entiers, une quantité importante des 30 000 volailles par heure est découpée.
Après le refroidissement, les systèmes IRIS et les SmartWeighers déterminent, en association avec Innova PDS, quels produits peuvent être emballés immédiatement (frais ou surgelés, en vrac, dans des sacs, des boîtes, des barquettes) et quels produits peuvent être découpés. Une partie des produits entiers non retenus est transmise à une ligne complète ACM-NT KFC, qui comprend une découpeuse de bréchet classique, pour découper des produits en 8 ou 9 pièces pour la restauration rapide.
Les autres produits entiers sont acheminés vers deux systèmes ACM-NT, qui débutent par des coupe-ailes et des coupe-coffres. Les poitrines déchargées sont réparties entre quatre systèmes de désossage, qui récoltent les filets et les escalopes dans diverses combinaisons. Les ailes déchargées et la viande de poitrine désossée sont dirigées vers le conditionnement en vrac dans des caisses ou vers quatre lignes de conditionnement de barquettes calibrées, toutes équipées de peseuses associatives multitêtes et de trieuses pondérales MCheck2.

Viande de cuisse

La ligne ACM-NT passe ensuite aux coupe-cuisses. Une partie des cuisses non désossées, des cuisses et ses pilons est acheminée vers deux peseuses associatives multitêtes et une ligne d’emballage en barquettes. Les autres cuisses, récoltées par la JLR, passent dans un système de désossage des hauts de cuisses. La viande de cuisse désossée est emballée dans des barquettes à poids variable. Les derniers produits restants sur le convoyeur aérien sont les pilons. Ils finissent dans deux systèmes de désossage de pilons Marel.

Produits élaborés

Aujourd’hui, le marché des aliments prêts à consommer en Irak est dominé par des produits importés de Turquie, d’Ukraine, de Jordanie ou d’Abu Dhabi. Etihad aimerait également jouer un rôle sur ce marché. C’est pourquoi l’entreprise a décidé de poursuivre la transformation de ses produits de volaille à l’aide de Marel.  
Tout d’abord, les produits issus du process secondaire sont transformés dans le système de préparation de la viande Marel, qui comprend le hachoir CombiGrind et le mélangeur SoftMix. La mêlée est maintenant préparée pour la ligne d’aliments prêts à consommer de 700 mm de Marel. Etihad a opté pour le process d’aliments prêts à consommer le plus flexible du secteur, en commençant par le RevoPortioner, qui forme les produits finis souhaités. Il peut s’agir de pop-corn, de kebab de poulet, de doigts de poulet, d’escalopes ou de burgers croustillants. La ligne d’aliments prêts à consommer se poursuit par un Active Batter Applicator, un Active Mixer, un applicateur de tempura et deux RevoBreaders. Grâce à leur capacité à passer de l'enrobage en tambour à l'enrobage à plat, l'association de deux RevoBreaders permet de créer toutes sortes de produits finis sur la même ligne de transformation, tout en économisant les deux machines supplémentaires qui seraient normalement nécessaires. Il est facile de passer des nuggets, qui ne nécessitent qu’un enrobage à plat, au croustillant maison en ouvrant le mode tambour.  
Cette ligne d’enrobage peut également traiter des produits musculaires entiers, une fois qu’ils ont été portionnés dans un I-Cut 11 et tranchés dans un SmartSplitter. La ligne d’aliments prêts à consommer est complétée par un GoldFryer, un ModularOven et deux peseuses associatives multitêtes pour l’emballage.

La construction

Etihad met en place une intégration verticale complète sur un site de taille monumentale d'environ 565 km2 et, dans tous les domaines, la compagnie veut bénéficier de ce qu'il y a de mieux. Des couvoirs, des usines d'alimentation et environ 1 200 fermes d'élevage de poulets appartenant à Etihad sont construits ici, en plus de l'usine de transformation.
Depuis le milieu de l'année 2022, la construction progresse à grands pas. La détermination de l’entreprise est sans faille et Etihad a prouvé qu’elle était capable de concrétiser ses ambitions.
Le carrelage des bâtiments est particulièrement remarquable. Des millions de carreaux hexagonaux ont été installés partout, notamment dans le nouveau couvoir, qui est déjà achevé. Les carreleurs ont accompli un travail énorme en posant ces millions de carrelages.

Dans l'usine de transformation, tous les services sont extrêmement spacieux, notamment parce qu'Etihad souhaite que la distance entre les machines soit d'au moins 6 mètres. Cela permet d'obtenir un design d'usine très propre et dégagé. Tous les services sont traversés par des couloirs latéraux dotés de grandes fenêtres, garantissant ainsi la transparence des activités d'Etihad. Elle ne dissimule aucun secret. Tous les couloirs offrent une vue d'ensemble parfaite sur les services et donnent aux bâtiments l'aspect de terminaux d'aéroport.

À propos d’Etihad

Établie en 2012 dans la région de Medhatya, dans la province de Babylone, la production d’Etihad a commencé par une raffinerie de sucre. Dans la même région, Etihad a établi une usine de raffinage d’huile alimentaire en 2016. La société possède une grande flotte de 210 camions et 100 camions-citernes, qui transportent le sucre de canne brut et l’huile brute du port d’Umm Qasr vers les usines. Aujourd’hui, dans la ville de Babel, Etihad possède deux usines d’huile végétale, une raffinerie de sucre et un imposant siège social, qui comprend des chambres d’hôtel et couvre une superficie d’environ 1,5 km2. Environ 2000 employés y travaillent en trois-huit pour assurer un fonctionnement 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Un autre groupe d’Etihad se nomme Rayan. Cette branche comprend une usine d’extraction de soja d’une capacité de 3600 tonnes par jour, une usine d’aliments pour animaux comprenant six lignes produisant 4400 tonnes par jour et une usine de prémélange d’une capacité de 240 tonnes par jour. Etihad possède également des silos en béton d’une capacité de stockage de 720 000 tonnes de céréales.

Le nouveau site d’Etihad, d’une superficie de 350 km2, est situé à une heure de la ville de pèlerinage de Karbala, dans une zone encore plus désertique. Il n’y a qu’une seule autre entreprise à proximité, une raffinerie de pétrole Hyundai, ce qui en fait une zone économique importante pour l’Irak.
Ce site gigantesque comprend de nombreuses autres industries en plus des activités avicoles d’Etihad. Ils ont créé leur propre usine de fabrication de panneaux sandwich sur place pour l'ensemble de leurs bâtiments et de leurs exploitations agricoles. Il n'y a pas d'autre moyen de les faire livrer. Etihad possède également sa propre usine de macadam pour ses travaux d’infrastructure et sa propre centrale électrique pour l’énergie nécessaire, avec des câbles reliant tous les coins de cette vaste zone.

Site Web de l'entreprise : etihad.iq